Eine elektrische Ankerwinde ist eine an Deck montierte Maschine, die die Ankerleine mit einem Getriebemotor anstelle einer Handkurbel auszieht und zurückholt. Es ist die richtige Wahl für die meisten Freizeit- und leichten Handelsschiffe, aber nur, wenn vor dem Kauf vier Dinge geklärt sind: Kettenstandard und -größe, Gesamtgewicht des Bodengeräts, verfügbare Versorgungsspannung und die Einschaltdauer, die Sie realistischerweise erwarten.
Wenn Sie das richtig machen, wird das Lichten des Ankers zu einer zweiminütigen, einhändigen Routine in einer überfüllten Bucht. Wenn man einen Fehler macht, sind die Symptome vorhersehbar: ein Unterbrecher, der genau dann auslöst, wenn der Anker losbricht, ein Motor, der beim dritten Versuch heiß riecht, oder ein Zigeuner, der aufspringt und Kettenglieder kaut, weil die Tonhöhe nicht übereinstimmt.
Die folgenden Abschnitte folgen der Reihenfolge, in der ein Käufer arbeiten sollte: was die Maschine enthält, wie Antriebstypen verglichen werden, wie sie dimensioniert wird, wie sie elektrisch versorgt und geschützt wird und wie sie installiert und betrieben wird, damit sie länger als eine Saison hält.
Was eine elektrische Ankerwinde enthält und welches Teil zuerst ausfällt
Schuld ist zuletzt der Motor. Im Betrieb entscheiden der Zigeuner, die Kupplung und der Schütz darüber, ob eine Ankerwinde ihr erstes Jahr überlebt, denn das sind die Teile, die bei jeder Fahrt Kettenverschleiß, Salzwasser und Schaltlichtbögen ausgesetzt sind.
Eine typische Einheit ist eine Kette aus sieben Teilen:
- Motor: Reihenschluss-Gleichstrom mit 12 V oder 24 V auf kleinen und mittelgroßen Booten, dreiphasiger Wechselstrom auf größeren Schiffen.
- Getriebe: Schneckenantrieb für kompakte Vertikaleinheiten, Planetensätze für horizontale Anordnungen.
- Gypsy, auch Kettenblatt genannt: bearbeitet für eine Kettenteilung und einen Kettenstandard. Eine Nichtübereinstimmung ist hier der häufigste Kauffehler.
- Schärkopf oder Spilltrommel: für Seilarbeiten und eine zweite Leine.
- Kupplung und Bandbremse: die manuelle Schnittstelle, die den Kettenauslauf kontrolliert ermöglicht.
- Schützkasten, Leistungsschalter und Fern- oder Fußschalter: die elektrische Hälfte des Systems.
- Deckplatte, Dichtung und Trägerplatte: die mechanische Hälfte, die das Eindringen von Wasser in die Unterkunft verhindert.
Xinghua Tongzhou Ship Equipment entwirft und baut seit 2003 Decksmaschinen und sein Sortiment an elektrischen Ankerwinden ist in einem größeren Maßstab vertreten Elektrobetriebene Deckmaschinen Familie, die auch elektrische Winden, Spillwinden und kombinierte Ankerwinden- und Festmachereinheiten umfasst. Das ist in der Spezifikationsphase wichtig: Ein Zulieferer, der sowohl das Vorschaltgerät als auch die Maschine baut, kann die Schützleistung, die Kabelgröße und den Arbeitszyklus an den Motor anpassen, anstatt das Werk dem Raten überlassen zu müssen.
Lieferant von elektrischen Ankerwinden für die Schifffahrt Tongzhou-Produkte wurden nacheinander von großen Schiffsinspektionen wie ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI usw. anerkannt. Die Produkte werden exportiert... Produkt anzeigen → Elektrisch, hydraulisch oder manuell: Wählen Sie nach Arbeitszyklus, nicht nach Gewohnheit
Elektrische Gewinne für intermittierendes Ankern auf Booten mit gesunder Gleichstromversorgung; hydraulische Einsätze, bei denen die Maschine stark und häufig ziehen muss; Das Handbuch ist nur dann erhalten, wenn Anker und Kette zusammen leicht genug sind, um von Hand angehoben zu werden.
| Rücksichtnahme | Elektrisch | Hydraulisch | Handbuch |
|---|---|---|---|
| Stromquelle | 12/24 V DC oder AC dreiphasig | Motorbetriebene Pumpe und Behälter | Bedieneraufwand |
| Typische Passform | Freizeit- und leichte kommerzielle Boote | Größere Gefäße, wiederholte oder lange Züge | Beiboote und kleine Tagesboote |
| Arbeitszyklus | Kurze Ausbrüche mit Abkühlungspausen | Kontinuierlich ohne Hitzestau | Begrenzt durch die Besatzung |
| Installationsumfang | Kabelführung, Unterbrecher, Schütz, Schalter | Schläuche, Pumpe, Tank, Kühlung | Platz auf dem Deck und ein Griff |
| Routinemäßige Aufmerksamkeit | Bürsten, Dichtungen, Schützkontakte, Klemmen | Öl, Filter, Schlauchzustand | Fett und Inspektion |
| Stärkstes Argument | Schnell, einfach, leicht fernsteuerbar | Drehmomentdichte und Hitzetoleranz | Überhaupt kein Strombedarf |
Größenbestimmung: Drei Zahlen entscheiden über das Modell
Arbeiten Sie von der Kette aus rückwärts, nicht von der Bootslänge aus. Die Bootslänge sagt Ihnen, was der Markt normalerweise vorrätig hat; Kettengröße, Gewicht des Bodengeräts und Versorgungsspannung geben Aufschluss darüber, was tatsächlich hält und transportiert.
- Das Gesamtgewicht des Bodengeräts entspricht dem Anker plus Wirbel oder Schäkel plus der gesamten Kette. Ein 15-m-Boot mit 60 m 8-mm-Kette bei etwa 1,4 kg pro Meter und einem 15-kg-Anker hängt bereits etwa 100 kg über dem Bug.
- Arbeitslast: Eine weit verbreitete Regel besagt, dass die Nennarbeitslast mindestens das Dreifache des Gesamtgewichts des Bodengeräts betragen sollte, was einem Boot von etwa 300 kg entspricht.
- Maximale oder Überlastzugkraft: normalerweise etwa das 1,5-fache der Arbeitslast, gedacht für kurze Stöße zum Ausbrechen des Ankers, niemals als Bergungswinde.
Bestätigen Sie dann die Kettenschnittstelle, da der Zigeuner später nicht angepasst werden kann:
| Detailliert | Wo man es trifft | Was zu bestätigen ist |
|---|---|---|
| Kettenstandard | Shortlink DIN 766 oder ISO 4565 auf vielen Yachten, BBB oder ACCO auf anderen | Gypsy wurde für diesen Standard und diese Steigung bearbeitet, nicht nur für den Durchmesser |
| Kettendurchmesser | Auf der Kette oder in den Schiffsdokumenten vermerkt | Gemessen mit einem Messschieber an einem abgenutzten Glied, nicht angenommen |
| Kettenqualität | Markierungen der Klassen 30, 40 oder 70 | Die Note legt die Stärke fest, während der Zigeuner immer noch von Standard und Tonhöhe abhängt |
| Kettenlänge und Schranktiefe | Anordnung der Vordeckspinde | Genug Fall für die Kette, um den Zigeuner ohne Stapeln zu überwinden |
Stromversorgung, Kabel und Schaltkreisschutz
Ein Spannungsabfall beschädigt mehr elektrische Ankerwinden als eine Überlastung. Ein Motor mit 10,5 V statt 12 V zieht mehr Strom, läuft heißer und löst einen Leistungsschalter aus, der für eine gesunde Versorgung richtig dimensioniert ist.
- Versorgung: 24 V halbiert den Strom bei gleicher Leistung, daher ist eine lange Kabelstrecke von der Batterie zu bevorzugen.
- Kabel: Dimensioniert für Hin- und Rückweglänge und Motorstrom, nicht für das, was zur Klemme passt. Bei langen Auflagen sind oft zwei Größen über der Mindestgröße des Herstellers erforderlich.
- Schutz: ein thermisch-magnetischer Schutzschalter oder eine zeitverzögerte Sicherung nahe dem Volllaststrom; Eine schnell wirkende Sicherung löst bei jedem Ankerausbruch lästig aus.
- Schalten: Schütz in der Nähe des Motors, um schwere Kabel kurz zu halten, Steuerkabel zum Steuerstand, Fußschalter auf dem Vordeck.
- Korrosionsschutz: spezieller Isolator, verzinntes Kabel, abgedichtete Anschlüsse und eine Tropfschleife vor der Deckverschraubung.
Wenn die Ankerwinde und ihre Steuerausrüstung von einem Lieferanten stammen, wird die Anpassung der Maschine an einen Schiffsschaltkasten eher zu einer Spezifikationsaufgabe als zu einer Einkaufsaufgabe: Schützleistung, Gehäuseklasse und Schaltkreisschutz werden zusammen mit dem Motor ausgewählt.
Elektrische Schiffssteuerkästen für die Bordstromsteuerung Kategorie versiegelter, korrosionsbeständiger Steuerkästen, in denen Leistungsschalter, Relais und Anschlüsse für elektrische Schiffssysteme und Ankerwinden-Steuergeräte untergebracht sind. Produkt anzeigen → Installationsdetails, die über die Lebensdauer entscheiden
Die meisten frühen Ausfälle sind Installationsfehler. Drei davon kommen immer wieder vor: ein zu geringer Kettenabfall, ein Deck, das sich unter Last durchbiegt, und eine Kabelverschraubung, durch die Wasser durch die darunter liegende Verkabelung laufen kann.
- Kettenfall: Eine vertikale Einheit benötigt eine freie Tiefe unter dem Zigeuner, damit die Kette ohne Stapelung herunterfallen kann, normalerweise 300 mm oder mehr plus Platz, um den Schrank freizugeben.
- Decksteifigkeit: eine Trägerplatte, die mindestens so groß wie die Deckplatte ist, durchgängig verschraubt ist und die Last über ein festes Laminat verteilt, statt über einen Schaumstoff- oder Balsakern.
- Ausrichtung: Gypsy, Bugrolle und Stopper in einer Linie, damit die Kette die Gypsy-Wangen nicht seitlich belastet. Der Stopper und die Rolle gehören zum selben System an Deck montierte Ankervorrichtungen passen wie die Ankerwinde und sind eine gemeinsame Bestellung wert.
- Abdichtung: Einbettungsmasse unter dem Sockel, eine frische Dichtung und eine Tropfschlaufe, damit das Wasser abfließen kann, bevor es die Drüse erreicht.
- Verkabelungsroute: Schwere Kabel in einem geschützten Kanal, fern von Bilgenwasser und Hitze, mit einer Serviceschleife am Motor.
Betriebsgewohnheiten, die Schäden verhindern
Die Ankerwinde ist eine Hebemaschine für die Kette, keine Winde für das Boot. Fast jeder ausgebrannte Motor geht auf einen Bediener zurück, der damit das Schiff zum Anker zog.
- Senken Sie mit der Bremse und nicht mit dem Motor ab und lassen Sie die Kette kontrolliert auslaufen.
- Befestigen Sie die Kette an einem Stopper oder einer Halteleine, sobald der Anker gesetzt ist, sodass die Ankerwinde im Ruhezustand keine Last trägt.
- Brechen Sie den Anker mit der Motorkraft und dem Schwung des Schiffes aus und ziehen Sie ihn dann mit der Ankerwinde ein.
- Hände, Füße und lose Kleidung vom Zigeuner fernhalten; Verwenden Sie einen Kettenhaken, niemals die Finger.
- Einschaltdauer beachten: kurze Züge mit Abkühlpausen, insbesondere bei 12-V-Anlagen.
Fehlerbehebung: Wo Sie zuerst suchen sollten
Die meisten Fehler sind eher elektrischer oder installationsbedingter als mechanischer Natur. Überprüfen Sie daher die einfachen Ursachen, bevor Sie etwas demontieren.
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Erster Check |
|---|---|---|
| Unterbrecherauslösungen während des Ausbruchs | Spannungsabfall oder unterdimensionierter Schutz | Spannung am Motor unter Last messen |
| Motor läuft, Kette bewegt sich nicht | Kupplung rutscht oder Schlüssel defekt | Kupplungseinstellung, Schlüssel und Scherstift |
| Langsamer Transport, warme Kabel | Kabel zu dünn oder korrodierte Anschlüsse | Klemmentemperatur und Spannungsabfall |
| Wasser im Motor | Defekte Stopfbuchse oder Sockeldichtung | Bettung, Dichtung und Tropfschlaufe |
Häufig gestellte Fragen
Benötige ich eine Freifall-Ankerwinde?
Nur wenn Sie häufig im tiefen Wasser ankern. Freefall verwendet eine Kupplung, um den Anker schnell fallen zu lassen, was praktisch ist, aber die Bremse schneller verschleißt; Eine standardmäßige elektrische Ankerwinde mit kontrollierter Bremse ist in flachen, überfüllten Ankerplätzen einfacher zu handhaben.
Kann eine elektrische Ankerwinde sowohl das Ankern als auch das Festmachen übernehmen?
Nicht als Routineübung: Der Zigeuner ist für Kettenarbeiten und der Schärkopf für leichte Seilarbeiten ausgelegt. Wenn das Festmachen täglich erfolgt, ist eine Kombination aus Ankerwinde und Festmacherwinde die bessere Spezifikation, da die Festmachertrommel ihre eigene Tragfähigkeit hat.
Elektrisch Combined Windlass and Mooring Winch Units Integrierte elektrische Deckeinheiten, die Anker- und Festmacherfunktionen mit Überlastschutz und Notabschaltung kombinieren, um den Schiffsbetrieb zu vereinfachen und Platz auf dem Deck zu sparen. Produkt anzeigen → 12 V oder 24 V?
24 V überall dort, wo das Schiff bereits über diese verfügt, da die gleiche Leistung die Hälfte des Stroms verbraucht und dünnere Kabel und längere Strecken verträgt. Halten Sie auf einem 12-V-Boot die Leitungslänge kurz und die Kabellänge großzügig.
Wie lange kann es ununterbrochen laufen?
Behandeln Sie es als intermittierenden Betrieb: Freizeiteinheiten sind für ein paar Minuten unter Arbeitslast ausgelegt, mit Kühlung zwischen den Zügen. Wenn Ihre Ankerroutine darüber hinausgeht, entscheiden Sie sich für eine größere Maschine oder wechseln Sie zu einem hydraulischen Antrieb.
Was muss ich vor der Bestellung bestätigen?
- Kettenstandard, Durchmesser, Güteklasse und Länge.
- Gesamtgewicht des Bodengeräts und erforderliche Arbeitslast.
- Versorgungsspannung, Kabellänge und Schutzart.
- Deckdicke, verfügbarer Kettenfall und Schließfachvolumen.
- Für die Schiffsklasse oder den Flaggenstaat ist eine Zertifizierung erforderlich.
Kurze Version: Passen Sie den Zigeuner an die Kette an, bemessen Sie die Arbeitslast etwa mit dem Dreifachen des Gewichts des Bodengeräts, halten Sie den Spannungsabfall unter Kontrolle und installieren Sie ihn mit ausreichend Kettenabfall und Decksteifigkeit. Wenn Sie diese vier Dinge tun, verdient sich die Ankerwinde jahrelang still ihren Platz am Bug. Überspringen Sie einen und Sie werden den Unterbrecher, den heißen Motor oder das zerkaute Kettenglied früher als erwartet treffen.
